Ассоциация АТИС: инновации в действии
Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-1
Применяется для интервального регулирования движения поездов на участках с автономной тягой, электротягой постоянного и переменного тока. Предназначена для реконструкции числовой кодовой автоблокировки (АБК) с минимальными затратами путем замены в сигнальных установках электромеханических устройств, работающих в импульсном режиме, на электронные – с сохранением существующих кодовых рельсовых цепей с автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) и расстановки сигналов.
КЭБ-1 обеспечивает расширение функциональных возможностей, снижение капитальных затрат на реконструкцию автоблокировки и эксплуатационных расходов.
Проверка аппаратуры КЭБ-1 в ремонтно-технологическом участке (РТУ) осуществляется при помощи комплекса ИАПК РТУ Р КЭБ. Для обслуживания на месте эксплуатации используется прибор МПИ СЦБ, имитатор генератора кодов ИГК (САТ15-00-00).
КЭБ-1 сохраняет работоспособность в диапазоне температур от –45 до +70°С, технический ресурс не менее 15 лет. В настоящее время аппаратура эксплуатируется на Октябрьской, Красноярской, Свердловской, Северной, Южно-Уральской, При- волжской железных дорогах.
Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ-2
Электронный аналог числовой кодовой автоблокировки. Обеспечивает безопасность функционирования в соответствии с системой стандартов по безопасности СЖАТ. Имеет встроенную систему диагностики, которая обеспечивает дистанционный контроль сигнальной точки с измерениями уровней напряжений, сопротивлений изоляции и другое.
Представляет собой малогабаритный шкаф сигнальной точки ШКЭ, внутри которого устанавливаются приборы рельсовых цепей (трансформаторы, дроссели и др.), приборов защиты от перенапряжений (УЗИП), блок электронных устройств сигнальной точки БУСТ с блоком питания БП.
Станционное оборудование состоит из: блока станционных устройств БСУ, приборов рельсовых цепей, приборов защиты от перенапряжений (УЗИП), рабочей станции (РС КЭБ-2) на базе промышленного ПК.
Диагностическая информация с РС КЭБ-2 может передаваться в любую систему ДК по согласованным протоколам.
Проверка аппаратуры КЭБ-2 в ремонтно- технологическом участке (РТУ) осуществляется при помощи комплекса ИАПК РТУ Р КЭБ-2. Для обслуживания на месте эксплуатации используется прибор МПИ СЦБ, имитатор генератора кодов ИГК (САТ15-00-00) и портативное устройство проверки блоков КЭБ-2 УП КЭБ-2 (САТ 14-00-00). КЭБ-2 сохраняет работоспособность в диапазоне температур от –45 до +85°С.
Технический ресурс КЭБ-2 не менее 15 лет. Эксплуатируется на Октябрьской, Свердловской, Южно-Уральской и Приволжской железных дорогах.
Устройства проверки блоков КЭБ-2
Предназначено для полной проверки работоспособности блока управления сигнальной точкой (БУСТ) и блока станционных устройств (БСУ). УП КЭБ-2 значительно облегчает поиск и диагностику возможных отказов на аппаратуре и обладает всеми возможностями имитатора генератора кодов (ИГК).
Имитатор генератора кодов
Предназначен для подачи кодовых последовательностей в приемные устройства аппаратуры кодовой автоблокировки КЭБ-1 и КЭБ-2 в диагностических целях. ИГК генерирует коды «К» (для аппаратуры КЭБ), «КЖ», «Ж» и «З» с возможностью задания типа кода («5» или «7») и частоты несущей (25Гц или 50Гц) для любой аппаратуры числовой автоблокировки. ИГК может подключаться к ПК, что дает возможность синтезировать коды с задаваемыми длительностями импульсов и пауз, а также любые частоты несущей.
Аппаратура проверки блоков и реле Комплекс измерительный аппаратно-программный ИАПК РТУ Б-60
Включает в себя модуль проверки монтажа МПМ-1, обеспечивающий проверку блоков с числом контактов на внешних разъемах не более 44; программное обеспечение ИАПК РТУ Б; комплект соединителей; комплект тест-блоков для самодиагностики и поверки. ИАПК РТУ Б-60 позволяет проверять в блоках отсутствие дефектов в монтаже и контактной системе реле, а также электрические и временные характеристики реле.
Виды электрических воздействий выбираются автоматически по наименованию блока. Время проверки монтажа блоков – не более 2 минут, электрических параметров – не более 2 минут на 1 реле.
Комплекс измерительный аппаратно-программный ИАПК РТУ Б-180
Включает в себя модуль проверки монтажа МПМ-1, обеспечивающий проверку блоков с числом контактов на внешних разъемах не более 60; модуль проверки монтажа МПМ-2, обеспечивающий расширение МПМ-1 для про- верки блоков ЭЦИ с числом контактов до 180; программное обеспечение ИАПК РТУ Б; комплект соединителей; комплект тест-блоков для самодиагностики и поверки.
Комплекс измерительный аппаратно-программный ИАПК РТУ Р
Используется для проверки реле НШ, НМШ, АНШ, НМПШ и РЭЛ. Включает в себя модуль измерения характеристик реле МИР; программное обеспечение ИАПК РТУ Р; комплект соединителей; комплект тест-блоков для самодиагностики и поверки; световой экран. ИАПК РТУ Р позволяет проверять реле без снятия кожуха.
Комплекс измерительный аппаратно-программный ИАПК РТУ Р КЭБ-1
Используется для проверки блоков электронной автоблокировки типа КЭБ (генераторов кодов ГК-КЭБ и приемников-дешифраторов ПД- КЭБ) по всем параметрам в соответствии с ТУ на эти изделия, а также всех типов реле, проверяемых ИАПК РТУ Р.
Комплекс измерительный аппаратно-программный ИАПК РТУ Р КЭБ-2
Используется для проверки блоков электрон- ной автоблокировки типа КЭБ-2 (блоков станционных устройств БУС и блоков управления сигнальной точкой БУСТ) по всем параметрам в соответствии с ТУ на эти изделия, а также всех типов реле, проверяемых ИАПК РТУ Р. Комплексы прошли сертификацию в Госстандарте России, получили декларацию о соответствии, сертификат об утверждении типа средств измерений, внесены в Государственный реестр средств измерений.
Прибор многофункциональный переносной МПИ-СЦБ
Предназначен для измерения, отображения и регистрации сигналов напряжения постоянного и переменного токов, силы постоянного и переменного тока; частоты, длительности импульсов и временных интервалов, угла сдвига фаз при эксплуатации и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожного транспорта, а также устройств автоматики, телемеханики и связи в полевых и стационарных условиях. Состоит из модуля преобразования электрических сигналов (МПЭС), переносного персонального компьютера (ПК) и программного обеспечения (ПО).
МПИ-СЦБ применяется и хорошо зарекомендовал себя на Октябрьской, Московской, Северной, Свердловской, Приволжской, Куйбышевской, Горьковской, Восточной-Сибирской, Южно-Сахалинской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Красноярской и Белорусской железных дорогах.
Измеритель сопротивления балласта ИСБ-2
Предназначен для измерения среднего значе- ния удельного электрического сопротивления балласта в диапазоне от 0,01 до 10 Ом*км , модуля полного электрического сопротивления от 0,2 до 13 Ом железнодорожных рельсовых цепей. ИСБ-2 может передавать накопленные результаты измерений на персональный компьютер.
ИСБ-2 разработан для замены находящегося в эксплуатации устаревшего измерителя сопро- тивления балласта ИСБ-1.
Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов
Управляющий вычислительный комплекс микропроцессорной централизации стрелок и сигналов УВК ЭЦМ
Предназначен для управления стрелками и сигналами в составе системы микропроцессорной централизации МПЦ-2. Позволят обеспечивать непосредственное подключение как к контактным, так и к бесконтактным устройствам управления стрелками, светофорами и РЦ. УВК ЭЦМ не имеет ограничений на количество централизуемых стрелок.
В УВК ЭЦМ обеспечивается возможность рассредоточенного расположения отдельных элементов УВК на расстоянии до 10 километров. Обеспечивается возможность увязки УВК с другим УВК по безопасному интерфейсу на расстоянии до 10 км. При бесконтактном управление огнями светофора обеспечивается безопасный контроль целостности огня как при обычных светофорах, так и при светодиодных, при удаленности до 7 километров.
Оборудование для сортировочных горок
Аппаратура контроля заполнения путей на основе метода импульсного зондирования КЗП-ИЗ
Предназначена для работы при автономной тяге (при отсутствии электротяги) на участках без устройств рельсовых цепей, определяет расстояние до отцепа в диапазоне от 0 до 450 м. Сбор информации о расстояниях осуществляется путем опроса управляющим комплексом контроля заполнения путей УК-КЗП (устанавливается на посту) блоков импульсного зондирования пути БИЗП (устанавливаются на контролируемый участок каждого пути подгорочного парка). Блоки БИЗП устанавливаются после замедлителей за изолирующими стыками. Блоки подключаются к рельсам двумя перемычками.
В конце пути контролируемый участок отделяется изолирующим стыком, перед которым подключается дроссель для осуществления контрольного режима при свободном пути. Блоки БИЗП размещаются в путевых ящиках типа ПЯ-1. Дроссели размещаются в трансформаторных ящиках типа ТЯ-2.
Определение расстояния до отцепа производится блоками БИЗП по переходному процессу тока в РЦ. Полученное расстояние передается в комплекс УК-КЗП. Комплекс обрабатывает расстояния, полученные от БИЗП, и по ЛВС Ethernet передает их на верхний уровень управления роспуском.
